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预售 37 万起、十天后发布,关于蔚来 ES6 我的一点失望和期望_科

发布日期:2019-11-01 16:21   来源:未知   阅读:

说回 ES6,预售价 37 万起,看到这个价格的时候我的第一感觉就是不便宜。ES8 共两个版本,创始版补贴前售价是 54.8 万,基准本则是 44.8 万。相比 ES8 定价的 " 高开 ",ES6 并没有我预期中的 " 低走 "。

不过一个预售价并不能完全说明问题,ES6 很有可能和 ES8 的路数一样,先卖高配,再走低配,这个 37 万的预售价如果对应的是高配车型,那么 ES6 的售价还是一定的下探空间的。噢对了,根据这两天流传的一份 ES6 配置单显示,ES6 会提供基准版、性能版和首发纪念版三个版本。

照理说,ES6 应该会一如既往地贯彻 ES8 " 租电池 " 的方案,那么整车的售价会砍掉 10 万左右,再结合补贴,ES6 的到手价可以控制在 27 万以下。

这种引荐模式好处显而易见,老车主信任背书,其实是一种基于口碑的销售,基于新老车主间的相互信任。

鼓励老车主多传播,其实特斯拉一直在干,引荐越多的新车主,老车主也能获得更多的奖励。别小看蔚来粉丝的力量,从蔚来 App 上不难看出,绝大部分 " 蔚粉 " 忠诚度极高,他们对于 ES6 销售的积极性不亚于任何一个金牌销售。

12 月 1 日,蔚来第二款量产车开始预售,预售价 37 万。和 ES8 排号购买的方式不同,你现在想买 ES6 还不一定能买得到,只能由 ES8 老车主引荐。

应该有不少朋友对 " 租电池 " 还不是很明确,因为我国法规并不允许车和电池分开售卖,所以你可以理解为这是一种变相的 " 分期付款 ",ES8 是每月支付 1280 元,等你付够了电池的钱,电池的归属权自然也就是你的了。